El representante del gobierno central se mostró abierto a colaborar en el proyecto de la presa de Cerro Blanco, aunque recordó que las competencias en materia de agua corresponden a la Junta de Andalucía.
Málaga, miércoles 14 de enero de 2026
El gobierno de España considera viable el tramo ferroviario costero entre Fuengirola y Marbella, anunció el representante del gobierno en Málaga, Javier Salas, en la mañana del miércoles.
Durante su comparecencia, Salas detalló las prioridades y compromisos de la oficina del presidente Pedro Sánchez en la provincia de Málaga. Confirmó que el estudio de viabilidad encargado por el Ministerio de Transportes se publicará después del verano y servirá como base técnica para el desarrollo del futuro corredor ferroviario. Según los datos disponibles, “existe cierta viabilidad” en uno de los tramos “prioritarios”, que es precisamente el que une Fuengirola con Marbella.
“Según los datos que tenemos, el tramo con mayor flujo de tráfico es el de Fuengirola a Marbella”, indicó Salas, agregando que se están estudiando diferentes rutas. Una opción es seguir la misma trayectoria de la autovía A-7. Una decisión más definitiva podrá tomarse cuando el estudio de viabilidad esté listo.
Plazos de los estudios
Salas también confirmó que los estudios para mejorar la fluidez del tráfico en la A-7 se completarán durante este año. Se analizará tanto el tramo este —donde se evaluará si la solución será un tercer carril, una nueva autovía o una combinación— como el tramo oeste, donde se estudiarán opciones para mejorar la conexión entre la A-7 y la autopista de peaje AP-7.
En relación a la demanda de la Junta de Andalucía y del PP de retomar el proyecto de la presa de Cerro Blanco para evitar inundaciones del río Grande, Salas aseguró que el gobierno central estaría dispuesto a colaborar. Sin embargo, recordó que la responsabilidad en materia de agua corresponde a la Junta, por lo que será la administración regional quien deba realizar el estudio.
“El gobierno siempre ha ofrecido absoluta colaboración a la Junta. Estamos dispuestos a hablar sobre cómo podríamos ayudar, pero es competencia de la Junta”, afirmó Salas.
El representante señaló que el proyecto incluido en el plan hidrológico nacional contemplaba la construcción de una pequeña presa para recoger agua y llevarla a la planta de Atabal para su tratamiento, pero esta iniciativa fue descartada por la oposición de municipios y grupos ecologistas.
Año de la “segunda transformación”
Salas calificó a 2026 como el año de la segunda transformación en infraestructuras en la provincia, con estudios sobre carreteras, ferrocarriles, la biblioteca de San Agustín, la ampliación del aeropuerto, las obras en Baños del Carmen y la llegada del IMEC.
Consultado sobre si el gobierno reconsideraría financiar la última de estas iniciativas, demandada durante años por el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, Salas evitó comprometerse y recordó que las competencias culturales pertenecen a la Junta de Andalucía, instando a continuar el diálogo con el Ministerio de Cultura.
Salas destacó además el incremento de las transferencias del gobierno a los ayuntamientos, defendiendo el nuevo modelo de financiación que otorga a Málaga 1.170 millones de euros más al año.
“Esto significa que cada año se podría construir y dotar de personal un nuevo tercer hospital en la provincia, un nuevo estadio de la Rosaleda, o incluso nuevas autopistas hacia Ronda, contratar 75.000 médicos o 80.000 profesores anualmente”, añadió.
Al mismo tiempo, criticó al presidente de la Junta, Juanma Moreno, por oponerse a este sistema de financiación: “Va a meter la mano en el bolsillo de los malagueños solo por plegarse a los intereses partidistas del PP y de Feijóo”, señalando que la vicepresidenta primera, **María Jesús Montero, ha hecho más por la provincia que Moreno en siete años”.
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